Maerskin lisäksi muut suuret varustamot, kuten Delta, ONE, MSC Shipping ja Herbert, ovat päättäneet välttää Punaista merta ja siirtyä Hyväntoivon niemen reitille. Alan sisäpiiriläiset uskovat, että halvat hytit ovat pian täynnä, ja korkeammat rahtihinnat voivat vaikeuttaa laivanvarustajien hyttien varaamista.
Konttikuljetusjätti Maersk ilmoitti perjantaina, että se vaatii lähitulevaisuudessa kaikki aluksensa kääntymään Punaisenmeren reitiltä Hyväntoivon niemelle Afrikassa, ja varoitti asiakkaita varautumaan vakavaan konttipulaan ja nouseviin rahtihintoihin.
Viimeisen viikon aikana jännitteet Punaisellamerellä ovat voimistuneet, ja OPEC ja sen tuotannon vähentämisliittolaiset ovat toistaneet sitoutumisensa yhtenäisyyteen.
Markkinoiden vakauteen sitoutumisen täysin vakiinnuttanut Libyan suurin öljykenttä on suljettu protestien vuoksi, ja raakaöljyn futuurit Euroopassa ja Amerikassa ovat nousseet. Kevyen ja vähärikkisen raakaöljyn ensimmäisen kuukauden futuurit New Yorkin tavarapörssissä nousivat nettolisäyksellä 2,16 dollaria eli 3,01 %; Keskimääräinen selvityshinta tynnyriltä on 72,27 dollaria, mikä on 1,005 dollaria alempi kuin edellisellä viikolla. Korkein selvityshinta on 73,81 dollaria tynnyriltä ja alin 70,38 dollaria tynnyriltä; Vaihtoväli on 69,28–74,24 dollaria tynnyriltä. Lontoon Intercontinental Exchange Brent-raakaöljyfutuurien ensimmäisen kuukauden nettonousu oli 1,72 dollaria eli 2,23 %; Keskimääräinen selvityshinta tynnyriltä on 77,62 dollaria, mikä on 1,41 dollaria alempi kuin edellisellä viikolla. Korkein selvityshinta on 78,76 dollaria tynnyriltä ja alin 75,89 dollaria tynnyriltä; Vaihtoväli on 74,79–79,41 dollaria tynnyriltä. Lopputuotteesta tulee monimutkainen raaka-aineiden nousun ja laskun myötä.
Postitusaika: 15.1.2024