Maerskin lisäksi muut suuret varustamoyhtiöt, kuten Delta, ONE, MSC Shipping ja Herbert, ovat päättäneet välttää Punaistamerta ja siirtyä Hyväntoivonniemen reitille. Alan sisäpiiriläiset uskovat, että halvat hytit ovat pian täynnä, ja korkeammat myöhemmät rahtihinnat saattavat vaikeuttaa varustamojen hyttien varaamista.
Konttilaivajätti Maersk ilmoitti perjantaina vaativansa kaikkia aluksiaan siirtymään Punaisenmeren reitiltä Hyväntoivonniemen puolelle Afrikkaan lähitulevaisuudessa ja varoitti asiakkaitaan varautumaan vakavaan konttipulaan ja nouseviin rahtihintoihin.
Viime viikolla jännitteet Punaisellamerellä ovat kiristyneet, ja OPEC ja sen tuotannon vähentämiseen pyrkivät liittolaiset ovat toistaneet sitoutumisensa yhtenäisyyteen.
Libyan suurin öljykenttä on suljettu protestien vuoksi, mikä vahvistaa maan sitoutumista markkinoiden vakauteen. Raakaöljyn futuurihinnat Euroopassa ja Amerikassa ovat nousseet. Kevyen ja vähärikkisen raakaöljyn ensimmäisen kuukauden futuurihinnat New Yorkin hyödykepörssissä nousivat netto 2,16 dollaria eli 3,01 %. Keskimääräinen tynnyrikohtainen selvityshinta on 72,27 Yhdysvaltain dollaria, mikä on 1,005 Yhdysvaltain dollaria vähemmän kuin edellisellä viikolla. Korkein selvityshinta on 73,81 Yhdysvaltain dollaria ja alin 70,38 Yhdysvaltain dollaria. Kaupankäyntihinta on 69,28–74,24 dollaria tynnyriltä. Lontoon mannertenvälisen pörssin Brent-raakaöljyn futuurihinnat nousivat ensimmäisen kuukauden aikana netto 1,72 dollaria eli 2,23 %. Keskimääräinen tynnyrikohtainen selvityshinta on 77,62 Yhdysvaltain dollaria, mikä on 1,41 Yhdysvaltain dollaria vähemmän kuin edellisellä viikolla. Korkein toteutushinta on 78,76 Yhdysvaltain dollaria tynnyriltä ja alin 75,89 Yhdysvaltain dollaria tynnyriltä. Kaupankäyntihinta on 74,79–79,41 dollaria tynnyriltä. Valmiista tuotteesta tulee monimutkainen raaka-aineiden hinnanvaihteluiden myötä.
Julkaisun aika: 15. tammikuuta 2024